JDI / Tianma / qunchuang / Beijing Oriental er bjartsýnn á bílamarkaðinn og flýtir fyrir skipulagi bílaplata

Beijing tími, 20. nóvember fréttir, Kína snertiskjá netfréttir, stór stærð pallborðsumsóknar vöxt stöðnun? Bíll markaður verður spjaldið nýja bláa hafið. International Institute of Obstetrics (IEK) frá Iðnaðar- og rannsóknarstofnun Taívan benti á að helstu forrit sjónvarps, fartölvu, skjás og jafnvel farsíma og annarra spjalda vaxa ekki lengur á miklum hraða. Á næstu árum verður aðeins 1 ~ 2% lítil vöxtur, jafnvel neikvæður vöxtur. Frá 2018 til 2022 voru aðeins þrír nýir umsóknarmarkaðir, bifreiðar, stafrænar auglýsingaskilti og höfuðskjár, sem hafði samsettan árlegan vaxtarhraða yfir 5%.
Spjaldverksmiðjur á meginlandi Kína fjárfestu mikið í spjöldum í stórum stærðum og AMOLED spjöldum, sem ekki aðeins héldu áfram að hækka á sjónvarpsborði markaðnum, heldur náðu einnig AMOLED spjöldum. Tai ri han pallborðsverksmiðjan varð að reyna að aðgreina, virðisaukaskatt af byltingunni. Japanska pallborðsverksmiðjan er mikilvægur framleiðandi LTPS spjalda. Að auki farsíma er það að flýta fyrir flutningi sínum í forrit sem fest eru á ökutæki. Taívan spjaldið verksmiðju er skuldbundinn til að uppfæra LCD tækni og skipulag MiniLED og MicroLED tækni fyrst. Spjaldverksmiðja Suður-Kóreu heldur áfram að loka verksmiðju LCD-pallborðs, auka AMOLED framleiðslugetu til að viðhalda kostum og þróa MicroLED tækni á sama tíma.
Samkvæmt könnun IEK Consulting er vöxtur nokkurra stærðar pallborðsumsókna stöðugur um þessar mundir. Árlegur samsettur vaxtarhraði LCD-sjónvarpsendinga á næstu 5 árum er aðeins 0,1% og árlegur samsettur vöxtur farsíma er um 2,5%, þó eru færanlegar tölvur og skjár neikvæður. Hvað varðar forritin þar sem árlegur samsettur vaxtarhraði er yfir 5%, þá eru þau ökutæki fest, stafræn auglýsingaskilti, höfuðskjár og sjónvarp með olíu.
Lin Yanshi, sérfræðingur IEK, sagði að vaxtarhraði flutninga á farartækjum væri meiri en í sölu bifreiða. Árið 2018 var flutningsrúmmál ökutækispallans næstum 0,15 milljarðar stykki, sem myndi ná 2019 stykki á 0,159 milljarða, og var áætlað að það væri um 2020 stykki í 0,168 milljarðar. JDI flutti virkan yfir á bílaplötuna og sá 28 þúsund stykki í sendingu á þessu ári, meðan LGD var LCD og OLED, og byggði einnig sérstaka framleiðslulínu fyrir farartæki í Nanjing. Spjaldverksmiðja Taívan borðaði helminginn af bílnum sem voru fest á spjöldin. Tekjur Youda-bílsins voru 10% árið 2018. Qunchuang mótmælti 23 þúsund stykkjum árið 2018 og sendingarmarkmið Huaying var 16 þúsund stykki en Caijing kom einnig inn á markaðinn fyrir bifreiðirnar á þessu ári.
Stafræn auglýsingaskiltakerfi hefur fjölbreytt markaðsumsóknir, með meira en 2 milljarða dollara framleiðsluverðmæti. Helstu notkunaratriði þess eru verslun, samgöngur, veitingastaðir og fyrirtæki. Youda, Samsung og LGD eru nokkuð virk í markaðsskipan stafræna auglýsingaskilta og styrkja samþætt skipulag hugbúnaðar og vélbúnaðar til að veita samþætta kerfisþjónustu.
JDI / Tianma / qunchuang / Jingdong o.fl. flýta fyrir skipulaginu
Samkvæmt ráðgjafagögnum Qun Zhi var heildarflutning heimsvísu skjáborðsins á ökutækinu árið 2017 um 0,15 milljarðar stykkja (að aftan undanskildum), en um 12% vöxtur milli ára er áætlað að flutningur skjáborðs á heimsvísu mun aukast í 0,17 milljarða stykki árið 2018 og örur vöxtur innlendra nýrra orkutækja og greindra ökutækja verður helsti drifkrafturinn fyrir vöxt eftirspurnar eftir skjábifreiðum.
Eins og er er hægt að skipta skjám ökutækja í fjóra flokka: hljóðfæri skjár, framhlið skjár, miðstýring skjár, aftursæti skemmtunarskjár; fyrstu þrír eru skjáskjár ökutækisins að framan, sá síðarnefndi er eins konar skjár að aftan ökutæki. Miðstýringarskjár og aftursætisskemmtun eru aðallega stillt með snertisamspili, meðan Central Control Display (CID) hefur litlar breytingar á upplýsingaskjáforritum eins og hljóði, flakkara, loftræstikerfi osfrv., En í framtíðinni er útlit, lögun og snertiaðgerð verður mannlegri. Horfur á markaði fyrir skjá sem er festur á ökutækjum eru breiðar. Framleiðendur pallborðs eins og JDI, skarpur, qunchuang, Youda, LGD og Beijing East gera einnig ráðstafanir hver á eftir öðrum og samkeppni á mörkuðum er mjög hörð.
JDI
Sem leiðandi fyrirtæki á alþjóðlegum markaði fyrir skjábifreiðatilbúnað fyrir bifreiðir hefur JDI verið í fremstu röð í þróun stefna á skjámarkaði ökutækisins í mörg ár. Fyrirtækið hefur tekið skjáinn viðskipti með ökutæki sem stefnumótandi áherslu til að starfa og sýna viðskipti ökutækisins mun halda áfram að vaxa. JDI notar framleiðslulínu LTPS til að framleiða skjá sem er festur á ökutæki, sem hefur getu til að framleiða háupplausnarvörur yfir FHD, og getur sett fram viðkvæmari myndir fyrir viðskiptavini.
Á CIAPE sýningunni í ár setti JDI af stað bifreiðarklefa sem samþættir baksýnisspegil, CID, lárétt breidd og boginn yfirborðsskjá og aðrar gerðir af skjávörum með ökutæki sem endurspeglast, það endurspeglar að fullu fjögur helstu þróun stefnunnar á skjá ökutækja, þar á meðal stór stærð, fjöl -skjár, bogið yfirborð og samspil. Stærð næstum sérhverja ökutæki sem er festur á skjánum í stjórnklefa JDI er yfir 10 tommur, til dæmis 10,2 tommu snertiskjár, 12,3 tommur skjár á láréttri breidd og 16,7 tommu skjámynd.
Sem stendur hafa 6 skjáir verið notaðir í stjórnklefa JDI. Tilkoma „HUD (Head up Display)“, Sýndarspegill, speglun ökutækis og önnur skjáforrit ökutækja getur gert það að verkum að fjöldi skjáforrita ökutækisins fer yfir 10 í framtíðinni. Þar að auki eru þessir skjár sem festir eru á ökutækinu ekki aðeins skjámótmót, heldur einnig gagnvirkt viðmót manna-tölvu, sem geta samþætt gagnvirka tækni, svo sem látbragðaþekkingu og snertistjórnun.
Að auki er boginn lárétta breiddarskjár í stjórnklefa JDI athyglisverð og það eru fá markaðsatvik um sveigjanlega skjá á forritamarkaði ökutækjaskjás um þessar mundir. Boginn yfirborðsskjár getur fært bílum meira hönnunarrými og vísindalega fegurð. Notkun JDI á boginn yfirborðsskjá á skjá ökutækis sem hefur fest ökutæki hefur ákveðna framsýni. Ef hægt er að brjótast í gegnum sveigjanlega OLED tækni í framtíðinni mun sveigjanleg skjár hafa mikið ímyndunarrými á markaðsskjánum fyrir bifreiðaskjá.
Tianma
Tianma hefur byrjað að skipuleggja skjámarkað ökutækisins frá því á tíunda áratug síðustu aldar, þróa og framleiða svarthvítar vörur fyrir mælaborðið og afgreiða TFT litavörur síðan 2008. Um þessar mundir hefur Tianma sjálfstætt náð tökum á viðeigandi tækni á markaðsskjá ökutækja og aðallega vistir vörur til fyrstu línu bifreiðaframleiðenda um allan heim í gegnum almenna hljóðfæraframleiðendur.
Tianma, sem hefur verið lögð fram á skjámarkaði bifreiða í mörg ár, hefur skipað annað sætið í heiminum síðan á fjórða ársfjórðungi 2016 þegar það er sent á skjáborðið fyrir mælaborðið. Árið 2017 var heildarhlutdeild Tianma á heimsmarkaði fyrir bifreiðar um 12%. Á sama tíma, eins og stærsti framleiðandi TFT-pallborðsframleiðanda í Kína, meðal hinna alþjóðlegu farartækja með TFT-skjá, notar eitt af hverjum fimm settum Tianma-skjá. Um þessar mundir er farartækið sem er festur á Tianma farinn til heimsins. Samkvæmt viðeigandi heimildum hefur framboð umfangs bifreiðaafurða Tianma fjallað um ýmsar helstu bílaverksmiðjur í Evrópu, Ameríku, Japan, Suður-Kóreu og Kína.
Á tæknibrautinni stuðlar Tianma virkan að rannsóknum og þróun og notkun nýrrar skjátækni sem fest er á ökutæki til að uppfylla sérsniðnar kröfur um háskerpu, birtustig og sérstakt lögun skjás ökutækis. Í snertingu við þróun hefur Tianma smám saman lokið umbreytingunni frá GG / OGS yfir í klefi / klefi tækni og snerting skjás ökutækisins verður viðkvæmari og léttari í framtíðinni. Hins vegar, í þróun stóru skjásins, frábrugðin farsímum, hefur skjásvæðið sem fest er á ökutækinu meira ímyndunarrými. Eins og er geta Tianma hljóðfæri og miðstýringarskjár veitt skjáafurðum af 12,3 tommu stærð.
Að auki, í þróun fjölskjásins, sagði Tianma að það sést frá tveimur sjónarhornum. Einn er frá 0 til 1, til að kanna möguleikann á fleiri skjáforritum, frá engum skjá áður til búin með skjá, til dæmis stjórnborðsskjár á aftursætum, skjá á bíllykli og svo framvegis, nýjum forritum fjölgar; annað er frá 1 til meira, HUD og Mirror forrit munu smám saman þróast, og Tianma frá tæki til miðstýringar og síðan til HUD, það getur veitt samþætt fyrirætlun til að mæta fjölskjásnotkun á skjá ökutækja.
Hvað varðar vöruleiðina, stofnar Tianma einnig virkan markaðsstjórnunarkerfi með stórum bílaframleiðendum og fullkomnar alþjóðlegt dreifikerfi. Að auki staðfestir Tianma einnig vöruáætlun sína á næstu fimm árum við bílaframleiðendur til að tryggja tímanlega val og framboð efnisgæða efnis og annarrar gæðaþjónustu sem þarf.
Árið 2018 hélt sendingarmagn Tianma-festra skjávara áfram að aukast. Samkvæmt nýjustu gögnum sem gefin eru út af IHS, alþjóðlegri markaðsrannsóknarstofu um markaðsrannsóknir, jókst flutningsmagn Tianma-bifreiða skjávara á fyrsta ársfjórðungi 2018 um meira en 60% samanborið við sama tímabil árið 2017 og er röðun meðal þriggja efstu í heiminum í fyrsta skipti, orðið ört vaxandi pallborðsframleiðandi. Vegna sterkrar blessunar Tianma er staða framleiðenda pallborðs á meginlandi Kína á markaði fyrir skjábifreið einnig að bæta stöðugt. Samkvæmt IHS gögnum hefur markaðshlutdeild pallborðsvörumerkja á meginlandi Kína aukist úr innan við 5% í fortíðinni í 19% á fyrsta ársfjórðungi 2018.
Um þessar mundir hefur Tianma orðið stærsti framleiðandi bifreiðaspjalda í Kína. Með frekari aukningu á notkunarrými ökutækissýningar í framtíðinni treystir Tianma á djúpa uppsöfnun þess í litlum og meðalstórum reit og snemma skipulagi á skjáreit ökutækja, mun það hafa meiri þróunarmöguleika á sviði skjábifreiðar.
Qunchuang Optoelectronics
Markaðir eins og rafknúin ökutæki og sjálfkeyrandi keyra mikinn fjölda forrita á bílaplötunni til að vaxa. Á CES á þessu ári setti Qunchuang Optoelectronics af stað alhliða bílplötur til að nýta viðskiptatækifæri rafknúinna ökutækja. Vörurnar sem eru festar á ökutækinu til sýnis að þessu sinni eru hannaðar ásamt hugmyndabílum. Forritið nær frá mælaborðinu inni í bílnum, miðstýrikassanum og svo framvegis að afturljósunum fyrir utan bílinn, og fjöldi skjáa er jafnvel frá 2 til 7. Qunchuang sýndi fyrsta 50 tommu fjölboga ökuskjá heimsins, sem náði einum skjá sem nær yfir margar skjáupplýsingar frá A-stoð til A-stoðar, svo sem framan mælaborð, aðal stjórnborðið og afturspegilinn og notast við fjölflata hönnun með lágmarks sveigju R 600mm og staðdeyfingar tækni.
Á sýningu Touch Taiwan 2018 sendi qunchuang Optoelectronics út fyrsta virka fylkið (AM miniLED) iðnaðarins sem sprautaði nýja andrúmsloft á bíla- og sjónvarpsmarkaðinn. Í samanburði við miniLED hönnunarhaminn á markaðnum sem aðallega samþykkir Passive Matrix (PM), má segja að AM-miniLED aðferðin, sem Qunchuang notaði, sé tæknibylting miniLED, sem geti dregið úr fjarlægð milli LED á sama tíma, og draga úr heildar hönnunarkostnaði.
Ding Jinglong, framkvæmdastjóri qunchuang, sagði að auk TFT drifsins séu einkenni AM-miniLED einnig pakkað, sem geti dregið úr erfiðleikunum við síðari framleiðsluferli; að auki er þessi vara einnig að veruleika á mjúku borði og er hægt að nota hana sem boginn baklýsingu notkunar ökutækja, í stað þróunar OLED á bifreiðamarkaði.
Með stöðugri þróun sjálfvirks aksturs og (internet ökutækja) IoV tækni þróast bílaplataiðnaðurinn einnig hratt og afþreyingarkerfi ökutækja er að verða nýr staðall fyrir sjálfkeyrandi bíla.
Qunchuang Optoelectronics eykur einnig dreifingu háþróaðs skjákerfis, bifreiðarspjalds og greindur smásölusviðs, og stefnir að því að fjölga viðeigandi starfsmönnum. Chang Jen-yung, yfirmaður starfsmannadeildar Qunchuang í raforkuvirkjun, benti á að fyrirtækið setti af stað ráðningaráætlun, sem myndi nota hið innra þróaða greindar mannauðskerfi til að ráða fleiri en 100 starfsmenn. Kerfið getur samsvarað starfsfólki við sérstaka vinnu með hjálp gervigreindar og stóra gagnaforrit.
Að auki stefnir qunchuang einnig á að senda starfsmenn til nokkurra lykilháskóla í Þýskalandi til að stunda framhaldsnám og þá munu þessir starfsmenn dvelja í Hollandi til að læra frekari upplýsingar um evrópska bílaframleiðendur, til þess að öðlast hagnýtari reynslu og nýjustu markaðsupplýsingar. Á sama tíma er því spáð að þróun háþróaðra skjákerfa þar á meðal heill sjónvörp og PID-vörur (Public Information Display) muni fara í stig örrar vaxtar frá 2019 til 2020, þess vegna mun fyrirtækið þurfa meira starfsfólk þ.mt ljósaframleiðsla, samþætting kerfis, framleiðslu búnaðar og markaðssetning.
LGD
Síðan LGD hóf viðskipti með OLED spjaldið 2014, hefur það komið á fót framboðssamningi OLED spjaldsins með evrópskum bílaverksmiðjum eins og Mercedes-Benz og Volkswagen árið 2016 og hyggst hefja fjöldaframleiðslu á bíl -monterað OLED spjaldið árið 2019, það var afhent E-Class og S-Class bílum Mercedes-Benz árið 2020.
Sem seinni hluti POLED, flýtir LGD fyrir þróun ökutækis OLED-skjáiðnaðar. Samanborið við samkeppnisaðila sem hafa fleiri kosti í smáum skjáborðum fyrir litla stærð, leggur LGD áherslu á skjá ökutækja sem eru festir á ökutæki, einkum aðgreind vöruútlit Center Information Display, til að tryggja þróun lítilla og meðalstórra OLED fyrirtækja.
Með hraðri þróun samþættingar bifreiða og upplýsingatækni eru meira og meira pláss og kröfur um skjá ökutækja sem geta veitt fjölbreyttum upplýsingum fyrir ökumenn. LGD telur einnig að þrátt fyrir að núverandi skjár sem festur er á ökutækinu eigi aðallega við um siglingar- og skemmtimyndbandsskjá, gæti notkunarsvið framtíðarskjásins þróast í öllu mælaborðinu.
Hvað varðar þróun nýrra vara hefur LGD sýnt 12,3 tommu mælaborð, 15,4 tommu CID og önnur OLED spjöld í bifreiðum. Með stærsta notkun alþjóðlegra skjáborða fyrir bifreiðar er í framtíðinni búist við að meðalstærð OLED spjaldsins í bifreiðum muni þróast í meira en 12 tommur.
Nýlega er greint frá því að LGD hafi skrifað undir OLED framboðssamninga við Benz, Volkswagen, Toyota, General Motors og aðra bílaframleiðendur. Mercedes-Benz mun taka forystu um að taka upp LGD sveigjanlegan OLED-skjá með nokkrum E-Class gerðum sem settar voru á fyrri hluta árs 2020. Fyrir nokkrum dögum tilkynnti Audi að það myndi setja upp 7 tommu OLED sýndarspegil fyrir nýja e -tron EV crossover hugmyndabíll til að skipta um hefðbundna baksýnisspegil.
AUO
Youda hefur unnið mikið á bílamarkaðnum í langan tíma og eru flestir þeirra aðallega fyrir framan bílamarkaðinn. Burtséð frá evrópskum og amerískum bílaverksmiðjum mun sendingin aukast verulega með því að flýta fyrir skipulagi meginlandsmarkaðarins í ár. Youda er um þessar mundir ráðandi yfir markaðsstjórnborði og stækkar virkan ný forrit eins og mælaborð og baksýnisspegla á þessu ári. Að auki ná ný forrit eins og rafrænir baksýnisspeglar frekari sendingu kerfisins og veita fullkomnar lausnir. Cai Guoxin, framkvæmdastjóri Youda, benti á að flutningur spjalla á ökutækjum héldi áfram tveggja stafa tölum miklum vexti á þessu ári og reiknað væri með að tekjuframlag ökutækja spjallað muni hækka í meira en 10%.
Youda er með 20% markaðshlutdeild á aðal stjórnborðinu og heildarmarkaður ökutækisins og er í öðru sæti á markaðnum. Í ár eru tvær meginleiðbeiningar í bílaplötunni. Eitt er LTPS bílaplataárásin, sérhannaður skurður, öfgafullur þröngur ramma- og snertifall, sem getur mætt greindri akstursinnréttingu og mörgum forritum. Til dæmis mælaborð, miðjatölva, baksýnisspegill og head-up skjár, annað er að styrkja notkun ökutækjakerfisins.
Á 2018Touch Taiwan sýningunni sýndi Youda Optoelectronics röð af vörum, þar á meðal: með því að nota beinlímd lagskipt UHD stjórnklefa, og sameina mælaborðið, CID og skjá framsætissætisins; 11,6 til 15,6 tommu háskerpu, mikil birtustig, breitt litamengi og LTPS snertiskjár með miklum birtuskilum, hentugur fyrir skemmtanakerfi um borð (IFE).
Með meiri og meiri samþættingu á skjá ökutækja og innréttingum bílsins mun Youda Optoelectronics kynna hágæða bifreið stjórnklefa, sem samþykkir lagskipt tækni með beinum skuldabréfum, það samþættir að fullu 12,3 tommu mælaborð, 13,2 tommu öryggiskerfi og 12,3 tommu farþegasæti að framan skjár. Youda Optoelectronics sagði að þessi stóra straumlínulagaða skjár tileinki sér AHVA tækni sem hefur tiltölulega mikla birtuskil og birtustig.